关于国人二手车的讨论正在各大平台持续发酵，我们精心筛选了最新资讯 ，希望能为您带来实质性的帮助。

5月5日上午
，商务部、公安部 、海关总署共同召开 二手车出口专题会议 ，正式启动二手车出口工作 。商务部部长助理任鸿斌出席会议并讲话 ，部署下一步重点任务
。有关省市商务主管部门负责同志
、企业代表60余人参加会议。

开展二手车出口是商务部 落实中央经济工作会议 精神
，做好外贸稳增长工作的重要举措，是深化 “一带一路” 合作、推动外贸高质量发展的重要途径 ，有利于激发国内汽车消费市场活力
，促进我国汽车产业健康发展，推动外贸稳中提质 。

根据中国汽车流通协会统计 ，2018年我国二手车交易量达1382万辆
，不到新车销量（2808万辆）的一半，如按发达国家二手车交易量是新车销量2倍 ， 二手车出口是交易量10%以上测算 ，我国二手车出口发展潜力很大
。

随着国内二手车交易量逐年扩大
，环保标准日益提升，开展二手车出口的呼声日渐高涨 ，商务部积极回应
，主动作为，从去年7月起 ，会同公安部 、海关总署赴有关地方深入调研并多次召开座谈会
，广泛听取各方意见，积极研究推动二手车出口工作。

经过各方共同努力 ，三部门于2018年4月29日联合下发 《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》 （以下简称《通知》）
，明确二手车出口的有关要求和工作任务 。

《通知》要求开展二手车出口业务的地方加强组织领导，建立部门协调专项工作机制 ，结合 本地实际细化完善实施方案
，严格甄选出口企业，强化监管 ，优化服务 
。

要 制定二手车出口检测规范，由第三方检测机构出具检测报告
，确保出口产品质量与安全 。二手车出口 企业要做好海外售后服务保障，树立和维护中国二手车出口的海外形象和信誉  。

目前 ，首批开展二手车出口业务的地区为北京
、天津、上海 、浙江（台州）
、山东（济宁）、广东 、四川（成都）
、陕西（西安）、青岛 、厦门等10个省市
。

下一步
，商务部将会同公安部、海关总署进一步完善工作方案，理顺工作流程 ，持续优化监管和服务模式
，为二手车出口营造良好环境，为外贸稳中提质注入新动力 ，做出新贡献。

那么中国二手车出口这件事到底是忽悠还是真的风口呢？

早期文章的部分内容帮助大家进行全球二手车业务出口信息的汇总分析

中国二手车出口
，是忽悠还是风口？

（点击文字链接即可）

随着中国汽车保有量不断增加，二手车环保限制日益严格 ，而二手车出口是多个汽车成熟国家的发展必经之路
，我们中国的二手车出口目前看是停留在 ”理论上可行“，还是真的能实现呢？

这会不会是中国二手车整个行业发展遇到的新机遇呢？

这里小胖把半年多的研究结果和分析拿出来一部分和大家分享！

1
、中国新车旧车全球
”最贵“ ，出口有价格竞争力么？

不可否认的是，中国目前汽车市场上的新车、二手车相对美国 、日本
、欧洲等大多数成熟市场的价格
，普遍还是贵的，至于为何 ，我相信各位都能理解 。

但是随着竞争激烈的价格变化
，中国的新车、二手车价格正在逐步接轨国际市场，尤其二手车越来越便宜 ，特别是10年以上的老旧二手车由于政策等倾向性导致”报废价“的趋势明显。

非洲市场是最大的二手车进口区域
，以卢旺达的硬通货，2005年的丰田普拉多(参数|)GX测算 ，其折合人民币的价格是10万元左右
，而这个年份目前中国市场的二手车价格多在15万元以上
。

相对日本 、中东迪拜
、美国等地同样配置和车况的二手车价格都只有中国该款二手车价格的45%以内，也就是9万元以内。

所以对于很多常规的主流二手车 ，我们的大部分家用主流车型没有任何竞争力！

不过也别过早下结论
，毕竟非洲还有很多15年以上的二手车，尤其是日系二手车非常普遍非常多 ，而很多这类 ”老爷车“，美国、日本 、欧洲的当地存量已经不多了
，中国反而从数量到价格是有优势的 。

以上图1996年的丰田RAV4(参数|)举例，中国目前这个车如果还有 ，基本上就是铁皮价格
，5000元人民币算是
”冤大头“了，而这个车在非洲市场还能卖到人民币30000元以上！

那么中国的哪类二手车在非洲
、东南亚、南美等重要的二手车入口国家有”价格竞争力“呢？

目前看12年以上的非热门日系二手车 ，15年以上的大部分二手车
，8年以上的金杯 、小面
、客车、小货车都有一定的价格空间和机会
。

2 、我们的二手车能出口到哪里？

根据政府的部分内容透露，一带一路的二手车流通是一个契机 ，但是从我们目前掌握的需求和实际数据看
，东南亚的缅甸等很少的国家比较符合出口条件，但是当地需求量并不大 ，年需求不足3万台。

而中亚的几个 ”斯坦“以及中东中亚等地
，大量的中东便宜二手车以及走私车存在，我们的车基本上机会很少 ，客车、货车
、工程车需求量倒是比较有机会 。

非洲市场看，相对潜力比较大
，但是早期日本、韩国等二手车出口建立的服务网络形成了口碑和供应链体系，所以老旧的日系 、韩系车辆有机会 ，关键看价格
，而美系
、法系、自主品牌则很难有市场
。

这几年相对德系的老旧车有所需求，比如大众捷达(参数|)等车型还是有机会的。

南美市场从成本到结算 ，从距离到价格
，基本上希望不大，不建议初期考虑 ，中国的自主品牌的新车在南美也并不乐观 。

3 、二手车出口政策的实质落地

虽然政府目前对于中国二手车出口是鼓励的态度
，但是在实际执行过程中还会遇到很多政策的壁垒和瓶颈，毕竟我们这方面之前没有经验 ，相关的法律法规政策不完善
。

比如出口二手车的标准化问题
，里程表相关法律法规不完善，二手车质量标准和保障体系如何？二手车的事故界定 ，第三方检测机构的专业和权威能力，出口后当地的保障？

对于企业来说
，还有一块重要的利润来源就是出口退税，二手车是否有这个呢？如果有怎么退税给企业？

4
、二手车企业跨国交易难度大

对于二手车出口 ，相对比较成熟的日本、美国等
”对手“
，我们还需要很多经验和实战，对于海外市场 ，其语言 、汇率
、行情、代理商等多方面与国内更是不同
，我们的电商企业的”套路“能否行得通？我们的传统企业的 ”手法“能够玩得转？这些都是未知，难度远比想象的大。

未来如果真的开展这个业务 ，政府牵头
，企业联手是比较合理的稳定的发展方式，而在较大的市场建立
”落地桥头堡“是有必要的 ，而中国企业在海外的发展
，尤其是非洲，跨领域企业合作可能会有”化学反应“ 。

抱团出海 ，步步为赢！

从目前整体的发展趋势和国际化市场看，中国二手车出口是早晚要走到的 ”风口“
，早做打算，未雨绸缪是好事
。

车源供应和价格竞争力随市场变化 ，会形成利润空间。

政府有关政策
，建议简政放权，抓主要核心 ，扶上马送一程 。

从业企业抓机遇
，做分工，别想着吃”独食“ ，传统经销商+互联网电商+海外贸易服务商+国际化企业合作的交易矩阵是最佳发展策略。

以中国市场的规模和发展潜力看
，未来中国二手车出口企业或者平台至少会有几家上市公司规模，不过在真的形成竞争力之前 ，忽悠投资讲故事的也会不少
，真正做事的企业需要坚持和耐心
。

各位二手车圈的能人们，抓紧学英语 ，学习国际贸易，没准你的新机会就是二手车出口
，与其在国内的存量恶斗，不如在海外的增量共赢。

对于整个中国二手车行业来说 ，是好事
，但是别想得太简单！

在国内，跑车高昂的售价以及极少的应用场景 ，让这个车型逐渐变为了富人的专属玩具 。好在“二手车
”的存在
，也让“打工人”有了圆梦的可能
。血汗钱来之不易，每分 、每毛都必须花在刀刃上！接下来登场的这几台极具性价比的跑车 ，绝对推荐给“打工人 ”最好的选择！

马自达MX-5?2009款

马自达MX-5是全球最畅销的两门两座小跑车
，在2009年的时候，第三代马自达MX-5（代号NC）便以进口的形式来到了国内进行销售。当时新车的售价是29.80万元 ，排量是2.0L自然吸气
，敞篷样式则为硬顶敞篷 。

如今，13年时间过去了 ，第三代马自达MX-5依旧活跃在二手车市场里，可见国人对它的喜爱与认可度之高
。从全国范围内的报价来看
，目前第三代MX-5的二手车价格普遍在12-15万元区间，整体来看确实不便宜。不过 ，考虑到打开敞篷后的拉风感以及其可靠
、稳定的三大件技术
，只要能碰到车况好的MX-5车型，那咱们就还是可以选择去入手它的 。

最后 ，有人说第三代MX-5打开敞篷之后的造型比第四代MX-5车型要更协调、更好看
，对此，不知道作为“打工人
”的你们是怎么看待的呢？

日产GTR

日产GTR是很多男人的梦想之车 ，这款车的售价相比于超跑相对便宜
，但加速度和在赛道上的表现却一点也不输给超跑
。此外在**头文字D中，GTR也给人留下了深刻的印象 ，是许多男生童年的梦想之车。

GTR搭载的是一台3.8T的涡轮增压发动机
，最大马力可以达到555P，最大扭矩632N·M ，百公里加速仅需2.7秒，这样的加速有的超跑都不一定比得过 。

GTR的新车落地价约为160万元
，而12年的二手车价格大约在50-60万，这个价格能买到一款性能如此强大的车 ，还是非常不错的
，这款车也可以说是同*友神器，在路上开着 ，谁看到了都想和你崩一下
。

不过这款车在高功率工作的时候汽油味比较重
，这也和发动机的工作原理有关，此外内饰也是一个槽点 ，和一百多万的车价完全不符
，不过也有人说这样的内饰非常纯粹。

奔驰slk

一定会有人觉得前驱的奥迪TT不配拥有跑车名号，那么此时您不妨考虑一下奔驰的著名小跑车SLK 。1.8T的涡轮增压发动机在保养方面并不用太过操心 ，而前置后驱的布局也让它拥有着一台正经跑车过弯时操控感受。

184马力的最大功率足以让它拥有7秒左右的破百加速能力
，虽不及奥迪TT，但也绝对够用了
。这时再加上硬顶敞篷的车身形式以及20万左右的售价 ，SLK绝对是一台很有性价比的二手敞篷跑车。

保时捷911

作为保时捷旗下最经典的一款车型，911有着非常好的口碑
，后置后驱的布局 、经典的"青蛙眼"造型以及非常经典的"五连表"，整车的造型在经历50多年后仍然是那么经典 。

如果花50多万 ，能买到一辆11-12年的普通版911
，这款车搭配的是一台3.4L的自然吸气发动机，最大马力350P ，最大扭扭390N·M
，虽然说老款的911甚至还没有一些新款的小排量性能车马力大，但它的操控依然是非常出色 ，这款车特别适合下赛道
，911旗下的多款车型在纽博格林的赛道上都跑出过非常出色的成绩
。

这款车并不像一些超跑那么宽大难操控，短小的车身使得它非常好驾驭 ，相比于GTR
，911要好开很多，因此有许多女生都会选择买这款车。

写在最后：总的来说 ，随着眼下油价高涨、新能源车又暂时处于过渡期，咱们与其拿着这些些钱去买新车
，还不如选择入手今天说到的这几款小跑车 。毕竟，把它们开上路确实拉风 ，而且最关键的一点是
，买二手车还能免购置税，这也是很多人都觉得格外好的一点
。所以 ，你会在目前这种购车大环境下
，去选择一台二手的跑车吗？

本文已完

5月5日上午，商务部
、公安部、海关总署共同召开 二手车出口专题会议  ，正式启动二手车出口工作。商务部部长助理任鸿斌出席会议并讲话
，部署下一步重点任务 。有关省市商务主管部门负责同志 、企业代表60余人参加会议
。

开展二手车出口是商务部 落实中央经济工作会议 精神，做好外贸稳增长工作的重要举措 ，是深化 “一带一路” 合作
、推动外贸高质量发展的重要途径
，有利于激发国内汽车消费市场活力，促进我国汽车产业健康发展 ，推动外贸稳中提质。

根据中国汽车流通协会统计，2018年我国二手车交易量达1382万辆
，不到新车销量（2808万辆）的一半，如按发达国家二手车交易量是新车销量2倍 ， 二手车出口是交易量10%以上测算 
，我国二手车出口发展潜力很大 。

随着国内二手车交易量逐年扩大，环保标准日益提升 ，开展二手车出口的呼声日渐高涨
，商务部积极回应，主动作为 ，从去年7月起
，会同公安部、海关总署赴有关地方深入调研并多次召开座谈会，广泛听取各方意见 ，积极研究推动二手车出口工作
。

经过各方共同努力
，三部门于2018年4月29日联合下发 《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》 （以下简称《通知》），明确二手车出口的有关要求和工作任务。

《通知》要求开展二手车出口业务的地方加强组织领导 ，建立部门协调专项工作机制，结合 本地实际细化完善实施方案
，严格甄选出口企业，强化监管 ，优化服务  。

要 制定二手车出口检测规范
，由第三方检测机构出具检测报告，确保出口产品质量与安全 。二手车出口 企业要做好海外售后服务保障 ，树立和维护中国二手车出口的海外形象和信誉
。

目前
，首批开展二手车出口业务的地区为北京 、天津
、上海、浙江（台州） 、山东（济宁）
、广东、四川（成都） 、陕西（西安）
、青岛、厦门等10个省市。

下一步，商务部将会同公安部 、海关总署进一步完善工作方案 ，理顺工作流程
，持续优化监管和服务模式，为二手车出口营造良好环境 ，为外贸稳中提质注入新动力
，做出新贡献 。

那么中国二手车出口这件事到底是忽悠还是真的风口呢？

早期文章的部分内容帮助大家进行全球二手车业务出口信息的汇总分析

中国二手车出口，是忽悠还是风口？

（点击文字链接即可）

随着中国汽车保有量不断增加 ，二手车环保限制日益严格，而二手车出口是多个汽车成熟国家的发展必经之路
，我们中国的二手车出口目前看是停留在 ”理论上可行“，还是真的能实现呢？

这会不会是中国二手车整个行业发展遇到的新机遇呢？

这里小胖把半年多的研究结果和分析拿出来一部分和大家分享！

1、中国新车旧车全球
”最贵“ ，出口有价格竞争力么？

不可否认的是
，中国目前汽车市场上的新车
、二手车相对美国、日本 、欧洲等大多数成熟市场的价格，普遍还是贵的 ，至于为何
，我相信各位都能理解
。

但是随着竞争激烈的价格变化，中国的新车
、二手车价格正在逐步接轨国际市场 ，尤其二手车越来越便宜
，特别是10年以上的老旧二手车由于政策等倾向性导致”报废价“的趋势明显。

非洲市场是最大的二手车进口区域，以卢旺达的硬通货 ，2005年的丰田普拉多(参数|)GX测算
，其折合人民币的价格是10万元左右，而这个年份目前中国市场的二手车价格多在15万元以上 。

相对日本、中东迪拜 、美国等地同样配置和车况的二手车价格都只有中国该款二手车价格的45%以内 ，也就是9万元以内
。

所以对于很多常规的主流二手车，我们的大部分家用主流车型没有任何竞争力！

不过也别过早下结论
，毕竟非洲还有很多15年以上的二手车，尤其是日系二手车非常普遍非常多 ，而很多这类 ”老爷车“
，美国
、日本、欧洲的当地存量已经不多了，中国反而从数量到价格是有优势的。

以上图1996年的丰田RAV4(参数|)举例 ，中国目前这个车如果还有
，基本上就是铁皮价格，5000元人民币算是
”冤大头“了 ，而这个车在非洲市场还能卖到人民币30000元以上！

那么中国的哪类二手车在非洲 、东南亚
、南美等重要的二手车入口国家有”价格竞争力“呢？

目前看12年以上的非热门日系二手车
，15年以上的大部分二手车，8年以上的金杯、小面 、客车
、小货车都有一定的价格空间和机会 。

2、我们的二手车能出口到哪里？

根据政府的部分内容透露 ，一带一路的二手车流通是一个契机
，但是从我们目前掌握的需求和实际数据看，东南亚的缅甸等很少的国家比较符合出口条件 ，但是当地需求量并不大，年需求不足3万台
。

而中亚的几个 ”斯坦“以及中东中亚等地
，大量的中东便宜二手车以及走私车存在，我们的车基本上机会很少 ，客车 、货车、工程车需求量倒是比较有机会。

非洲市场看
，相对潜力比较大，但是早期日本
、韩国等二手车出口建立的服务网络形成了口碑和供应链体系 ，所以老旧的日系、韩系车辆有机会
，关键看价格，而美系 、法系
、自主品牌则很难有市场 。

这几年相对德系的老旧车有所需求 ，比如大众捷达(参数|)等车型还是有机会的
。

南美市场从成本到结算
，从距离到价格，基本上希望不大 ，不建议初期考虑
，中国的自主品牌的新车在南美也并不乐观。

3、二手车出口政策的实质落地

虽然政府目前对于中国二手车出口是鼓励的态度，但是在实际执行过程中还会遇到很多政策的壁垒和瓶颈 ，毕竟我们这方面之前没有经验，相关的法律法规政策不完善 。

比如出口二手车的标准化问题
，里程表相关法律法规不完善，二手车质量标准和保障体系如何？二手车的事故界定 ，第三方检测机构的专业和权威能力
，出口后当地的保障？

对于企业来说，还有一块重要的利润来源就是出口退税 ，二手车是否有这个呢？如果有怎么退税给企业？

4 、二手车企业跨国交易难度大

对于二手车出口
，相对比较成熟的日本
、美国等
”对手“，我们还需要很多经验和实战 ，对于海外市场
，其语言、汇率 、行情
、代理商等多方面与国内更是不同，我们的电商企业的”套路“能否行得通？我们的传统企业的 ”手法“能够玩得转？这些都是未知 ，难度远比想象的大。

未来如果真的开展这个业务
，政府牵头，企业联手是比较合理的稳定的发展方式 ，而在较大的市场建立”落地桥头堡“是有必要的，而中国企业在海外的发展
，尤其是非洲，跨领域企业合作可能会有
”化学反应“
。

抱团出海 ，步步为赢！

从目前整体的发展趋势和国际化市场看
，中国二手车出口是早晚要走到的”风口“，早做打算 ，未雨绸缪是好事。

车源供应和价格竞争力随市场变化
，会形成利润空间 。

政府有关政策，建议简政放权 ，抓主要核心
，扶上马送一程
。

从业企业抓机遇，做分工 ，别想着吃 ”独食“
，传统经销商+互联网电商+海外贸易服务商+国际化企业合作的交易矩阵是最佳发展策略。

以中国市场的规模和发展潜力看，未来中国二手车出口企业或者平台至少会有几家上市公司规模 ，不过在真的形成竞争力之前，忽悠投资讲故事的也会不少
，真正做事的企业需要坚持和耐心 。

各位二手车圈的能人们，抓紧学英语 ，学习国际贸易
，没准你的新机会就是二手车出口，与其在国内的存量恶斗 ，不如在海外的增量共赢
。

对于整个中国二手车行业来说
，是好事，但是别想得太简单！

在国内 ，跑车高昂的售价以及极少的应用场景
，让这个车型逐渐变为了富人的专属玩具。好在“二手车
”的存在，也让“打工人”有了圆梦的可能 。血汗钱来之不易 ，每分、每毛都必须花在刀刃上！接下来登场的这几台极具性价比的跑车
，绝对推荐给“打工人 ”最好的选择！

马自达MX-5?2009款

马自达MX-5是全球最畅销的两门两座小跑车，在2009年的时候 ，第三代马自达MX-5（代号NC）便以进口的形式来到了国内进行销售
。当时新车的售价是29.80万元，排量是2.0L自然吸气
，敞篷样式则为硬顶敞篷。

如今，13年时间过去了 ，第三代马自达MX-5依旧活跃在二手车市场里
，可见国人对它的喜爱与认可度之高 。从全国范围内的报价来看，目前第三代MX-5的二手车价格普遍在12-15万元区间 ，整体来看确实不便宜
。不过
，考虑到打开敞篷后的拉风感以及其可靠 、稳定的三大件技术，只要能碰到车况好的MX-5车型 ，那咱们就还是可以选择去入手它的。

最后
，有人说第三代MX-5打开敞篷之后的造型比第四代MX-5车型要更协调
、更好看，对此 ，不知道作为“打工人
”的你们是怎么看待的呢？

日产GTR

日产GTR是很多男人的梦想之车
，这款车的售价相比于超跑相对便宜，但加速度和在赛道上的表现却一点也不输给超跑 。此外在**头文字D中 ，GTR也给人留下了深刻的印象，是许多男生童年的梦想之车。

GTR搭载的是一台3.8T的涡轮增压发动机
，最大马力可以达到555P，最大扭矩632N·M ，百公里加速仅需2.7秒
，这样的加速有的超跑都不一定比得过
。

GTR的新车落地价约为160万元，而12年的二手车价格大约在50-60万 ，这个价格能买到一款性能如此强大的车
，还是非常不错的，这款车也可以说是同*友神器 ，在路上开着
，谁看到了都想和你崩一下。

不过这款车在高功率工作的时候汽油味比较重，这也和发动机的工作原理有关 ，此外内饰也是一个槽点
，和一百多万的车价完全不符，不过也有人说这样的内饰非常纯粹 。

奔驰slk

一定会有人觉得前驱的奥迪TT不配拥有跑车名号 ，那么此时您不妨考虑一下奔驰的著名小跑车SLK
。1.8T的涡轮增压发动机在保养方面并不用太过操心，而前置后驱的布局也让它拥有着一台正经跑车过弯时操控感受。

184马力的最大功率足以让它拥有7秒左右的破百加速能力
，虽不及奥迪TT，但也绝对够用了 。这时再加上硬顶敞篷的车身形式以及20万左右的售价 ，SLK绝对是一台很有性价比的二手敞篷跑车
。

保时捷911

作为保时捷旗下最经典的一款车型
，911有着非常好的口碑，后置后驱的布局、经典的"青蛙眼"造型以及非常经典的"五连表" ，整车的造型在经历50多年后仍然是那么经典。

如果花50多万
，能买到一辆11-12年的普通版911，这款车搭配的是一台3.4L的自然吸气发动机 ，最大马力350P
，最大扭扭390N·M，虽然说老款的911甚至还没有一些新款的小排量性能车马力大 ，但它的操控依然是非常出色
，这款车特别适合下赛道，911旗下的多款车型在纽博格林的赛道上都跑出过非常出色的成绩 。

这款车并不像一些超跑那么宽大难操控 ，短小的车身使得它非常好驾驭，相比于GTR
，911要好开很多，因此有许多女生都会选择买这款车
。

写在最后：总的来说 ，随着眼下油价高涨 、新能源车又暂时处于过渡期
，咱们与其拿着这些些钱去买新车，还不如选择入手今天说到的这几款小跑车。毕竟 ，把它们开上路确实拉风
，而且最关键的一点是，买二手车还能免购置税 ，这也是很多人都觉得格外好的一点 。所以
，你会在目前这种购车大环境下，去选择一台二手的跑车吗？