汽车的种类有哪些？
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根据车身结构，汽车可分为箱型汽车、甲壳虫型汽车 、船型汽车 、鱼型汽车、楔形汽车五类 。
1 、箱型汽车
美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车 ，其外形特点很像一只大箱子 ，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子 ”式轻便座椅 ，所以它在商品目录中被命名为“轿车 ” 。
2 、甲壳虫型汽车
1934年 ，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力 ，这是具有历史意义的试验 。
1934年 ，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车身外形设计。1937年，德国设计天才费尔南德·保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车 。甲壳虫不但能在地上爬行，也能在空中飞行 ，其形体阻力很小 。保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处
3、船型汽车
1945年 ，福特汽车公司重点进行新车型的开发，经过几年的努力 ，终于在1949年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。
这种汽车改变了以往汽车造型的模式 ，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体 ，大灯和散热器罩也形成整体 ，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部 ，整个造型很像一只小船 ，所以人们把这类车称为“船型汽车” 。
4 、鱼型汽车
为了克服船型汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷 ，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车 。
1952年 ，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代。鱼型汽车的背部和地面所成的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也就较为平顺些 ，所以涡流阻力也相对较小。
5 、楔形汽车
这种车型就是将车身整体向前下方倾斜 ，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力 。第一次按楔形设计的汽车是1963年的司蒂倍克·阿本提 ，这辆汽车在汽车外形设计专家中得到了极高的评价 。
1968年 ，通用公司的奥兹莫比尔·托罗纳多改进和发展了楔形汽车，1968年又为凯迪拉克高级轿车埃尔多所采用。楔形造型主要在赛车上得到广泛应用 。
因为赛车首先考虑流体力学(空气动力学)等问题对汽车的影响 ，车身可以完全按楔形制造 ，而把乘坐的舒适性作为次要问题考虑 。如20世纪80年代的意大利法拉利跑车，就是典型的楔形造型。
百度百科-汽车
最初的汽车是蒸汽机的 ，就像一个装着蒸汽机的四轮木质平板车 。
后来出现了内燃机 ，汽车性能得以快速增强 。
这个时候汽车的外形和构架还是以以前的马车为基准的。
后来汽车的设计终于独立了出来，开始出现了特别设计的悬架系统和车身结构 ，外形就像《汽车总动员》小镇里的那个雕像一样 。
后来人们开始追求个性 ，在钢管车架的基础上想尽办法作出各种外形，基本就是自己觉得怎么样好看就怎么样做，除了考虑结实意外完全没考虑过安全和气动性能什么的 。
在这个时候汽车的悬架技术也得到了很大的发展 ，这要归功于赛车运动的开展。
法拉利等名车厂就是在这个时候出现的 。
后来又出现了尾翼 ，这是汽车首次利用空力技术，但是这些空力是没有经过任何有效的计算的 ，尾翼的高度大小等完全是凭自己的喜好来安装 ，于是在这段时期出现了各种夸张惊人的尾翼 。
终于，汽车的空力技术开始朝着合理化实用化方向发展 ，这也要归功于赛车运动。
在这段时期 ，空力技术还不够完善，于是出现了大量的楔形汽车 ，比如《回到未来》里那辆超帅的超时空DMC-12。
之后空力技术更加完善 ，开始出现流线型车身，车身风阻进一步减小；而在赛车界 ，各种空力翼片被开发出来 ，使车身能产生好几倍于车辆重力的空气下压力 。
在这一过程中，又发现了除之前伯努利空力外的地效空力理论，从此车身上开始出现各种形状的空气扩散器等地效空力组件 。
在车身结构方面 ，人们慢慢开始明白钢管车架高刚性的不足 ，开始设计可吸收和分散能量的承载式车身，由于这个进步 ，车祸中乘员发生内伤的事故显著减少。
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