汽车品牌有哪些
汽车品牌有哪些相关话题近期引发广泛关注 ，我们特别整理了多维度信息 ，希望能为您提供有价值的参考 。
一汽集团旗下有11个汽车品牌 。
1 一汽解放
一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产 ，制造出新中国第一辆解放牌卡车。
2 一汽红旗
红旗属于一汽的自有品牌 ，诞生于1958年 。
一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业 ，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司 。
3 一汽奔腾
“一汽奔腾 ”是一汽轿车旗下品牌 ，“奔腾 ”作为一汽轿车旗下与“红旗”并列的品牌，于2006年5月18日首次亮相 ，奔腾以“B ”为产品系列标识。
4 一汽大众
一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立 ，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司 、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地 。
5一汽奥迪
1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同 ” ，开始组装生产奥迪100车型 。
6一汽马自达
一汽马自达汽车销售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立于2005年3月1日 ，是由中国第一汽车集团公司 、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。一汽马自达汽车销售有限公司位于吉林省长春市汽车产业开发区兴顺路1366号 。
7 一汽丰田
天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司 。
8 一汽夏利
公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司 ，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。现在一汽夏利启用了一汽的logo ，生产车型：骏派 、夏利 、威志。
9 一汽通用
2009年8月30日，中国第一汽车集团公司（以下简称中国一汽）和通用汽车公司（以下简称通用汽车）在长春宣布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”（以下简称一汽通用公司）挂牌 。
10 一汽吉林
公司成立于1980年,原为吉林市微型汽车厂 ，1981年3月中国第一辆微型汽车(JL110)就诞生在这里；1983年组建了吉林市汽车工业总公司 。
11 一汽海马
一汽海马汽车有限公司位于海口市金盘工业区 ，是海马汽车品牌的诞生之地，创建于1988年。
越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元
马上就要进入7月了 ，炎热的夏天已经到来 ，而在这个时候，有车一族要关心的就是汽车的保养 。汽车停放的位置应该干燥有遮挡 ，这样能避免潮湿和高温带来的影响 ，但是私人车库不是每个人都有，有的小区连地下停车场都没有，只能停放在露天的环境下 ，一到夏天就只能让汽车承受烈日的暴晒 。
汽车经过暴晒之后 ，车内车身的温度会急剧升高，最高甚至能够达到80多度 ，这么高的温度对于汽车肯定是有影响的。那么汽车停在烈日下面被暴晒 ，到底会不会将汽车晒坏？用车又该注意什么？内行业给你讲解 。
暴晒对汽车的危害
首先就是内饰，被太阳暴晒受到伤害最大的应该就是汽车内饰了 。汽车是一个密闭的空间 ，被暴晒之后产生的高温会加速内饰的老化 ，这一点其实很容易想到。每次开车的时候，坐在座椅上就像是在铁板烤肉一样 ，只有空调能够缓解车内的闷热 ，而内饰就一直承受着这个温度，老化速度自然会变快 。
如果内饰以塑料为主 ，受到的伤害可能还不是很大 ，但要是真皮材质，经常被暴晒问题就大了 。塑料材质的内饰经过暴晒之后，“弹性 ”就会受到影响 ，举个例子 ，你用指甲去划一下，新车一会就能恢复原样 ，但被暴晒之后 ，可能就会留下一条白色印记。而真皮材质的内饰，经过暴晒之后就有可能变脆开裂褪色 ，失去原来的触感 。
第二个就是车内的电子配件了 。汽车内部的电子配件都是很精密的零件 ，而且电子元件工作都是有温度限制的，如果温度过高 ，就有可能将电子配件内部的零件融化 ，造成一些故障。不过质量过关的正规产品只是承受夏季暴晒还是没问题的，这一点可以放心。只是温度过高还是会影响电子设备的正常使用 ，比如行车记录仪有的时候开不了机就是因为高温 。
第三个就是对车主自身的伤害了 。汽车经过暴晒之后 ，打开车门就能闻见一股很奇怪的味道，而这个味道就被不少车主称为“新车的味道 ”。因为新车的到手的时候，内饰会散发一些味道 ，与暴晒之后的味道是相同的 ，这里面就包含了不少有害气体，所以在开车之前要先通风 。
人们对于汽车暴晒的误区
汽车经过暴晒之后虽然有不小的损伤 ，但是汽车也是钢铁产品 ，暴晒对于不少零件来说，其实没有多大的危害 。比如人们常常担心轮胎会因为暴晒爆胎 ，这个想法就是错误的。正规轮胎的质量是有保证的 ，耐热耐高温也是轮胎安全标准之一，老司机常说的暴晒导致爆胎 ，是汽车在轮胎高温高压时长时间行驶 ，这才会导致爆胎 。
所以，单纯的暴晒 ，只会加快轮胎的老化速度 ，影响也是微乎其微，只要不长时间行驶就不会爆胎 。不过要注意一点，经过暴晒之后的轮胎不要用冷水去降温 ，这样会就有可能导致轮胎开裂。就像是烧红的石头一样 ，慢慢冷却不会有事，浇上冷水就有可能开裂 。
汽车车漆也是这样 ，除了白色会因为暴晒出现褪色之外 ，其他车漆就算暴晒也没有问题 。车漆都是经过测试的，暴晒自然也会被考虑在内 ，单纯的暴晒只会加速老化 ，一暴晒就开裂气泡的车漆，这种汽车是自身质量不过关 ，正规汽车不会有这个问题。同时 ，暴晒之后，也不要浇冷水 ，原理和轮胎是一样的 。
总结：阳光暴晒确实会对汽车造成不小的影响 ，但是也没有人们想象中的严重，如果实在担心，选择阴凉处停车 ，或者罩个车衣也行 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
越野是近年来热度逐渐升高的一种玩车形式，越野爱好者呈现年轻化趋势 ，保温杯里泡枸杞的越野大叔们只是一个群体的一部分。大叔们人到中年事业有成 ，对于越野车的选购可以“有钱任性”，但是年轻人囊中羞涩 ，普拉多、牧马人甚至奔驰G级 ，对他们来说都是遥不可及的 。
那么，年轻人就不配拥有一辆能跋山涉水的越野车了吗？当然不是 ，你可以选购一辆二手车越野车 ，5万元预算以内，并非“爷爷辈 ”的老车龄 ，就能搞定 。
“什么？你不信？ ”那请你接着往下看！
今天 ，《FB汽车》就为大家推荐7款5万元以内的二手越野车，每个车型都有自己的特点，相信总有让你中意的那一款。
哈弗H5
哈弗H5可以说是长城的功勋车型 ，“哈弗”这个名字最初特指的就是哈弗H5 。2005年长城汽车模仿五十铃AXIOM推出了新车型哈弗CUV ，这款车可以说是长城在乘用车领域站稳脚跟的开始 。经过多年变迁，哈弗品牌正式独立 ，长城也完全放弃了轿车研发 ，哈弗CUV衍生出了哈弗H3和哈弗H5，虽然H3已经停产 ，但哈弗H5一直还在售。
5万元的预算选择二手哈弗H5绰绰有余 ，你可以买到6年左右车龄的车型 。
从长城哈弗CUV到哈弗H5，这款车型的动力总成经过了几次更新 ，汽油版曾经搭载来自三菱的2.0L 、2.4L和2.0T发动机 。从2013款车型开始 ，2.0T成为主力机型，动力更强的同时内饰也进行了升级 ，因此最推荐购买2013款之后的哈弗H5车型。柴油版则是长城自家的2.5T和2.0T ，主推车型是2.0T，并且只有柴油版车型有自动挡可选 。
需要注意的是，汽油版哈弗H5采用的是简单可靠的分时四驱 ，4L模式对越野来说就是简单粗暴 ，2012款以后的车型还增加了伊顿式后桥差速器锁 。柴油版则是适时四驱，2015款之前的车型没有4L模式 ，柴油机的低速扭矩输出特性肯定比汽油版要强很多 ，但很多极限的攀爬，还是需要一个4L档位 ，柴油和汽油动力如何选择 ，还是要看你对这款车越野能力的需求是什么。
哈弗H5作为一款越野车，最大的优势就是保有量大 ，二手车源多 ，维修方便 。而且长城的质量口碑在自主品牌中还算比较靠谱，哈弗H5皮实耐用的产品特性也被国内大基建证明过 。
日产帕拉丁
要说质量口碑 ，帕拉丁才是最好的。你可能不知道这款日产SUV叫什么名字 ，但你一定见过它。**涂装电力工程车，警用涂装的警车，城市高速公路作业车 ，甚至很多需要跋山涉水作业的地方 ，你总会发现帕拉丁的身影 。
帕拉丁来自郑州日产，它的换代车型没有沿用这个名字 ，而是采用了日产途达 ，由于日产途达在郑州日产生产，营销工作放到了东风日产 ，也很少有汽车媒体传播过途达的“历史” 。因为曾经帕拉丁的新车售价较高 ，日产的保值率也不错，所以5万元能买到的二手车车龄都不是很短。
日产帕拉丁在2003年上市之初有2.4L+5MT和3.3L+4AT两种动力总成 ，3.3L无疑更适合越野 ，但停产已经超过10年，后期版本的帕拉丁全部都是2.4L版本 。3.3L帕拉丁停产太早保有量也不高 ，因此二手车源相对较少 ，这款发动机也没有在其它日产车型上出现过，所以成为了当年保有量很低的“孤品 ” 。从发动机维修零配件的角度出发，更推荐2.4L版本的帕拉丁。
帕拉丁的四驱是最“硬核 ”的分时四驱 ，四驱切换方式也是纯机械式的 ，“两个挡把”代表着最原始的可靠性 。车况较新，车龄较短的帕拉丁二手车 ，售价不算便宜 ，追求极致性价比的朋友可能要绕行 。
北京BJ40
北京BJ40在**《战狼2》中的表现让很多人认识了这款造型非常硬派的越野车，复古的造型也让人联想到了经典的BJ212。但很多消费者并不知道 ，BJ40和BJ212并非来自于一家车企 ，只是都被民间简称为“北汽 ” 。
BJ40上市时间距离今天很近，2014年才上市 ，因此5万元只能勉强买到2014年和2015年的车型 ，想要更多选择，那就得再加点预算了 。BJ40上市之初只有三门短轴版车型 ，搭载2.4L+5MT的动力组合 ，采用分时四驱系统，后期车型增加了五门长轴版，采用了2.0T 、2.3T两款发动机 ，传动系统还有自动挡可选。
复古的外观加上三门短轴的设计 ，BJ40是本文7款车型中最具个性的选择，是真正的越野大玩具 。但这款大玩具的问题在于 ，因为车门和车顶都是可拆卸设计 ，所以密封和隔热效果欠佳，夏天着实很热 ，冬天着实很冷 。
江铃驭胜S350
江铃驭胜这个品牌的知名度就不如上面几位了 ，但驭胜S350也是在越野圈口碑不错的一款车型。驭胜S350的底盘设计模仿了丰田的皮卡车型，越野能力和耐用性都还不错 ，而更吸引人越野爱好者的是它的动力总成。
驭胜S350前期主推的是来自福特的2.4T柴油发动机+ZF?6AT的动力总成 ，柴油发动机的低扭可以说是“天生神力 ”，最适合越野 ，这套动力总成“系出名门” ，可靠性也让人放心 。但需要注意的是，驭胜S350柴油版手动挡和自动挡虽然都是2.4T发动机，但只有自动挡车型搭载了四驱系统 ，所以毫不犹豫 ，选自动挡 。
驭胜S350有汽油版车型，但后期的2.0T车型不是5万元能买到的 ，这个预算只能买到前期的2.4L车型。驭胜S350和哈弗H5一样 ，汽油版和柴油版采用了不同的四驱系统，柴油版采用了博格华纳的TOD系统 ，本质上也是适时四驱 ，而且没有低速四驱，但得益于福特发动机的动力表现 ，没有4L模式的驭胜S350也能攀爬一些陡坡 。
荣威W5
如果你所在的城市对于柴油车有很多限制 ，那么可以看一看荣威W5 。上汽曾经和韩国双龙有过一段不愉快的过往，上汽从中收获了荣威W5所用的非承载式车身平台 ，追本溯源的话 ，这个平台还能追溯到好几代以前的奔驰ML。
荣威W5的定位接近现在的荣威RX8，当时20万元以上的售价，着实不低 ，这也让今日二手车的价格偏高 ，5万元能入手的车龄也比较老 。荣威W5的四驱车型有过1.8T+6AT和3.2L+5AT两套动力总成，但3.2L+5AT的动力系统和大排量的帕拉丁问题一样 ，车源很少且维修困难 ，买二手荣威W5还是应该选择1.8T车型 。
这台1.8T发动机曾经是荣威和MG的主力机型，保有量不是问题 ，荣威W5也是分时四驱设计 ，虽然越野圈曝光度不高，但设计结构上还是有一定越野基础的。
猎豹黑金刚/6481
猎豹的母公司长丰和三菱颇有渊源 ，因此猎豹拿到过了三菱帕杰罗V3X系列的“正版授权 ” ，生产了黑金刚（平顶）和6481（凸顶），这两款车保留了90年代三菱帕杰罗的经典设计 。80/90后的童年记忆里都有那辆军绿色的帕杰罗 ，就算不考虑越野能力 ，单为这个外观设计来“情怀消费 ”也未尝不可 。
然而情怀归情怀，这两款车各方面都停留在90年代，猎豹后期也升级了更现代化的车型：猎豹Q6 ，但猎豹Q6的二手车并不是5万元能买到的。黑金刚和6481共有过2.2L、2.4L 、3.0L几款汽油发动机 ，保有量最大的还是2.2L和2.4L，那个年代的帕杰罗也还没有超选四驱 ，因此黑金刚和6481也是简单的分时四驱结构 。
对于二手车 ，黑金刚和6481有个很大的问题，就是这两款车当年的配置型号非常复杂而混乱 ，在互联网汽车媒体不发达的年代诞生 ，如今想去找当年的各种资料也非常困难，因此购买二手车时 ，最好有一位对猎豹非常熟悉的人来帮帮忙 。
猎豹飞腾
上面的所有车型 ，都是紧凑型和中型SUV，车身长度最短也在4.5米以上 ，那么有没有小型的越野车？当然有 ，但并不是吉姆尼，二手吉姆尼5万元可买不到，这个预算可以选择猎豹飞腾。
飞腾的原型车是三菱在1998年推出的帕杰罗iO ，这款车长4米左右的小型越野车 ，虽然是本文中唯一一款采用承载式车身结构的车型，但飞腾的前期版车型搭载了三菱第一代超选四驱系统 ，动力系统则是2.0L+5MT/4AT ，可惜的是，飞腾在后期减配了超选四驱 ，变成了普通的分时四驱。
和曾经官方进口过的吉姆尼类似 ，以飞腾当初的定位，在新车市场上 ，除了极致越野爱好者 ，并没有人愿意花十几万选择这么小的一款越野车 。猎豹飞腾的保有量很少，二手车属于供小于求的状态 ，不仅一车难求 ，而且作为自主品牌，这款车的保值率也绝对能让你怀疑人生 。
写在最后
5万元能买到的二手越野车还有很多，但因为种种原因我们并没有推荐。例如在越野车领域无人不知的三菱帕杰罗和丰田普拉多（我还是更习惯称为霸道） ，5万元能买到帕杰罗V73 、帕杰罗速跑和丰田霸道LC90 ，但车龄基本在15年以上甚至20年左右 。岁月会印上不可抹去的痕迹，车型零件老化不可避免 ，可靠性作为越野车最核心的诉求之一 ，纵然霸道和帕杰罗有再好的口碑，但廉颇老矣 ，从可靠性的角度来讲并不推荐 。
另外如此长的车龄 ，验车和排放标准都是一系列的问题，养车会让你十分头疼。
至于北汽制造的BJ212/战旗 ，这两款爷爷辈的车型设计太过老旧 ，不仅驾乘感受一般，很多部件的设计寿命都无法跟上时代的发展 ，这两款属于情怀玩具 ，而不是车 。
可能会有越野爱好者有疑问，“为什么不推荐皮卡车型呢？” 。
我们不推荐皮卡的原因在于现阶段各地区关于皮卡的政策十分复杂，进城、限速、验车等等问题会给出行带来各种不便 ，对于政策不熟悉的人甚至还会吃一些不必要的罚单 ，皮卡车型带给你的烦恼要大于越野时的快乐。
越野本是一种生活方式，与其将自己拘束在城市高墙之中 ，不如驾驶一辆越野车 ，约上几个志同道合 、爱好越野的朋友，诗和远方均可抵达 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
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