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ECU是汽车电脑，刷汽车电脑可以提高动力 ，也可以减低动力 ，看个人的需求。
简单原理如下。
1.汽车发动机运转由汽车电脑（即ECU）控制 。
2.ECU控制发动机的进气量，喷油量 ，点火时间等 ，从而决定引擎运转效率和功率、扭力等 。
3.发动机工作在各种转速 、档位 、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量，喷油量 ，点火时间等信息 ，以数据库方式记录在ECU中，这个数据库称为“M.A.P.”。
4.刷ECU的实质就是修改这个“M.A.P. ”---数据库 。改变控制发动机的数据 ，影响发动机的运转 ，在引擎可承受范围内，达到所需要的效果 。
简单举例：发动机汽缸每次喷油a毫升 ，和b毫升空气混合然后燃烧 ，放出动力X焦耳；把喷油改成c毫升，和d毫升空气混合后燃烧，放出的动力Y可能比X大 ，也可能比X小。
类似电脑CPU,出厂时标3.0GHz,但在一定范围内也可以超频（提高速度）、降频（节能） 。
只不过汽车ECU弄起来复杂得多 。
扩展资料：
ECU改装的方式
1 、替换式
直接改变ECU运算器硬件 ，就是我们在赛车场非常常见的“替换式电脑 ”，用“全职替换式ECU”控制发动机。
例如Motec 、Haltech等品牌 ，就是较为著名的全取代式电脑 ，这种改装通常都是搭配重度的发动机硬件改装使用，由于改装后发动机的工作温度、进气量 、喷油量 、压缩比等数据大大超出原厂设定范围 ，也就是说发动机经过了非常大的改装作业后 ，原厂ECU完全无法满足硬件的需求时，这种竞技型产品是最合适的选择 。
替换式电脑完全无需考虑到原厂数据的局限性 ，所有数据任由技师随意设定 。虽说替换式电脑有着无比强大的可调性 ，但这种电脑也正因没有固定的形式与规格，一切需要从头开始。使得对技师的要求非常之高 。至于多困难 ，光是让车辆正常启动后怠速稳定 ，一两天的调校时间一点也不稀奇，所以这种替换式电脑多用于不计成本的职业车队 。
2、写入式
而写入式改装ECU则保留了原厂ECU硬件部分，采用将新的运行管理程序写入ECU程序的方法 ，因为改变了原厂设定程序 ，写入式ECU又称改写ECU或民间常说的刷电脑。这种改装方式虽然受原厂ECU与传感器所限，可调整范围相对较小 ，但由于不会破坏原厂其他功能的使用以及更为稳定安全的特点 ，受到了更多改装玩家的青睐。
许多品牌都会推出对应特定车型的ECU程序，较为流行的一些写入式ECU改装品牌更是宣传其设定的ECU程序会针对当地油品 、气候等因素 ，亦可选择低扭增强型 、峰值马力增高型甚至是比原厂更省油的ECU改装程序 。
3、外挂式
外挂式改装ECU ，简单说就是通过将信号“偷偷”更换，欺骗带有保护程序的ECU来达到改变执行程序的目的 。
首先 ，外挂ECU将各个传感器所反馈回ECU的信号进行拦截 ，针对需要调整的信号进行修改（可以理解为作弊，目的是骗过原厂ECU） ，将本来超过原厂ECU认可上限的信号变成正常信号输入原厂ECU ，ECU接收到“正常信号 ”后将原厂设定的执行程序输出至外挂ECU，这时外挂ECU再将信号进行修改（这时原厂ECU发出的指令并不适合执行元件进行工作）。
百度百科-刷ECU
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