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要说目前备受争议的宝马设计 ，那铁定是“大鼻孔”双肾格栅位列第一 ，嘴上都说丑，但国内还是有?宝马3系车主按照全新G80?M3的前脸改装了，效果？不言而喻...
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这台原车是宝马G28长轴3系325Li ，车主改装了巨型双肾格栅和前后包围、加装了不是那么协调的尾翼 ，下方排气口的位置看似空荡荡的？能看出来是照着全新一代M3的外观改的，可你倒是把“325Li ”的尾标扣了呀（尴尬） ，如果这个你能接受的话 ，那换做是上一代宝马3系呢？往下看：
呃...行吧...小编觉得F时代的3系外观设计挺耐看的，如此改装 ，大可不必！宝马设计部门负责人Domagoj?Dukec称 ，全新4系巨型双肾格栅的设计灵感来自于经典的宝马328和3.0?CSI车型 。只不过对一些人来说，接受全新设计是需要时间的。有调皮的网友还曾把G22?4系的双肾格栅变得更大一点 ，来看下面这张图...
咦！？等会？有点好看怎么回事？如果把它变小了 ，又会是什么效果？
如果真的有客户买了全新4系然后去改装，甚至把巨型双肾格栅改掉 ，你猜宝马设计师会怎么想？前不久宝马外观设计负责人克里斯托弗·韦尔（Christopher?Weil）在接受采访时表示：如果客户想根据自己的风格来改装 ，包括超大尺寸的双肾格栅，我并不介意，我认为这很酷 。当然了话是这么说 ，估计就是脸上笑嘻嘻 ，心里...
同样的设计语言也延续到了全新M3/M4上，在新车正式发布之前 ，不少Bimmer都觉得M4可以和4系一样 ，希望M3不要和4系一样 。事实就是G80/G82用了几乎完全一致的前脸设计，它甚至是目前世界上争议最大的汽车设计之一 ，这也正是宝马将这一领域再次细分化的原因 ，但有一个问题是不可忽视的，那就是品牌忠诚度。
几十年来 ，宝马M3是兼顾性能和日常舒适性的高性能运动型轿车/双门轿跑车 ，这一车系在全世界都拥有者大量的粉丝。只要说起M3，大家就会立刻知道它意味着什么 ，几乎没有什么事情是如此清晰且众所周知的 ，因为它不需要解释 。
在上一代F80?M3/F82?M4发布的时候，不少人都埋怨宝马取消E9×时代的V8而换回直六引擎，且F时代的开眼角设计在当时也并不怎么受欢迎 ，但真实情况并没有那么糟糕 ，F80/F82的客户还是在增加，G80/G82会不会也是这样呢？现在还不能过早下定论 。
对于一些M死忠粉来说 ，全新M3/M4的改变似乎过于夸张了 ，小编从文章评论中看到过不少现款M车主对大鼻孔双肾格栅的评价，有好有坏。不论宝马S58直六引擎 、M?xDrive四驱系统多么优秀 ，底盘调教得再怎么好 ，新的双肾格栅真的会破坏他们对M?Car的情感依恋 。
而且，宝马M3/M4并不是这一领域唯一的选择 ，同样的价格区间你还可以选择奔驰C63系列 、奥迪RS5系列甚至阿尔法·罗密欧Giulia四叶草 ，这些车同样有着自己的优势 。诚然，由于巨型格栅宝马也可以收获很多新客户 ，他们喜欢宝马的大胆设计 ，认为这样可以让M3/M4的外观更具辨识度。
无论怎么样，木已成舟，按照国内目前的情况来看 ，已经正式上市的全新4系和公布预售价的M3/M4都受到了极大的关注 ，且订单远超预料 。而在车辆本身的驾驶操控性上，小编从未有过一丝质疑...
提/定新4系、预定全新M3/M4的朋友 ，
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造物·新鲜事丨宝马M3 、M4谍照曝光，均采用巨型双肾格栅
熟悉宝马的朋友都知道 ，?宝马M3一直以来都作为BMW汽车品牌里最具代表性的高性能运动车型 ，在30多年的发展历程中历经数代更迭，载誉众多 ，也成为无数宝马迷们心中的信仰 ，上一代M3也迎来了自己的“孪生兄弟 ”——M4。经过6年的征程，全新一代M3/M4也在此次北京车展进行了全球首发亮相 ，作为万众瞩目的焦点 ，这两款新车会有哪些亮点呢？一起跟着小编往下看看吧！
外观方面，全新的宝马M3和M4都采用了全新的设计风格，呈现出了完全不同的姿态 。前脸使用了与宝马4系十分相似的全新进气格栅造型 ，大尺寸的进气格栅一直延伸到前唇位置 ，搭配上犀利的前包围和两侧大尺寸的进气口，营造出了极强的战斗感 。
来到车身侧面 ，宝马M3依旧是四门版车型 ，而宝马M4则是双门版车型。两台车均配备了无钥匙进入功能，并且全新宝马M4采用了无框车门设计 ，个性化程度更高 。（顺序为上M3 ，下M4)
再来看看车尾，两车采用了相似的设计风格 ，崎岖有致的LED尾灯显得分外细腻 ，配上下方的双边共四出排气，整个尾部看上去霸气十足 。此外 ，宝马M3采用了专属的曼岛绿金属漆涂装 ，而宝马M4采用了专属的圣保罗黄金属漆涂装，进一步彰显出两台车独特的个性。
内饰方面，两款车型均采用了宝马家族最新的设计语言 ，在材质以及用料上 ，使用了大面积的撞色真皮包裹以及价格不菲的碳纤维元素，进一步提升了整车的豪华 、运动属性 ，整体视觉效果偏向简约高档。配置方面 ，两款车型均配备了10.3英寸中控大屏和12.3英寸全液晶仪表盘，同时还新增了红色的M?Mode按钮以及iDrive?7.0操作系统 。
动力方面 ，全新一代宝马M3/M4将搭载两个版本的动力总成 ，标准版最大功率为480Ps，最大扭矩为550N·m ，零百加速时间为4.2s 。雷霆版最大功率为510Ps ，最大扭矩达650N·m，零百加速时间仅为3.9s。与之匹配的传动系统为8速手自一体变速箱 ，并且还将提供6速手动变速箱供消费者选择 。
总结：
在“纯电横行”的时代 ，提升一台车的动力似乎变得更简单了，但是一味地蹦直线、拼加速并不算真正的驾驶乐趣，真正纯粹的驾驶乐趣应该就像宝马的M系列车型一样 ，大排量+手动挡 。怎么样 ，这两款新车有没有打动你呢？
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就在近期 ，宝马已经让媒体拿到了即将上市的2021款M3和M4的原型车 。我们能看到 ，宝马相比原先的路试车型，已经去掉了不少伪装 。我们也大致能窥见全新M3和M4的模样 ，确实与之前所猜想的差距不大。
虽然之前的原型车都用厚重的伪装遮住了中网和下保险杠进气口 ，但这一组全新的照片显示了前保险杠和双肾中网的轮廓清晰细节 。
很多人都对宝马这个巨型双肾式设计语言感到迷惑或者是不满 。但经过如此长时间的铺垫，我也不太在意M4和M4的外观设计了 ，作为一台M?Power ，果然开起来才是最重要的事情。
宝马的M部门选择了让M3和M4的外观方面尽可能相似，这使得M3与3系的外观产生了较大的区别 。或许宝马M部门是想强调M3是一台与M4更加相近的车子 ，而不是全新3系那样的豪华舒适轿车 。
全新宝马M3和M4?Coupe预计将于2021年初上市 ，我们大可以期待一下，新时代的M?Power到底是怎么样的。
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