宝马门拉手是什么材质做的
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太平洋汽车网宝马门拉手是ABS+TPO材质做的 ，表面有TPU防刮花处理、细致柔顺耐用手感极佳 ，但使用五年后容易出现老化 、脱胶和沾手 。
锋程车改宝马5系更换车门内拉手 、宝马X5更换车门内拉手、宝马3系更换车门内拉手 、东莞宝马原厂改装中心 、东莞宝马专业改装中心、东莞长安宝马原厂改装 、东莞厚街宝马原厂升级中心 、东莞寮步宝马原厂升级中心内门拉手是在整个汽车里使用频率最高的几个部件之一，一般的车主每天开关车门至少都有4-5次 ，还有个别的车主每天开关车门次数更是高达十几次！久而久之 ，内门拉手就容易会出现老化、裂开 、脱胶，滋生细菌等等一系列问题 ，出现这种情况的一般都是使用了两年左右的汽车比较常见 ，因此今天小编就给强推一篇“福利贴”啦，老客户宝马530Li更换内门拉手的实拍案例 ，一起了解下 。
看着外表这么尊贵的宝马530Li ，您能想象它的“内在”有多么糟糕吗？宝马530Li原车内门拉手用了不到两年的时间就出现了老化情况，脱胶 、摸上去黏黏的 ，很是难看 ，太掉档次了！于是宝马530Li车友继升级Harman\kardon哈曼卡顿五高一中、八色氛围灯后再次联系到我们锋程客服，预约为爱车更换内门拉手，挽回宝马“面子 ”。
改装车型：一早来到锋程车间的捷豹F-PACE ，升级360全景全景系统 、主副驾座椅通风升级 ，宝马530Li更换内门拉手，更多车型项目改装案例请移步至锋程车改官网了解 。
在更换内门拉手之前 ，我们先来看看原车内门拉手的老化程度吧！看完小编只能用惨不忍睹来形容它 ，真的很难以想象，外在尊贵的宝马 ，内在居然这么破旧不堪 ，掉皮 、脱胶、磨损严重、细菌滋生看的小编鸡皮疙瘩都起来了 。
看完原车内门拉手，做好施工保护措施 ，我们技师便开始了车门板拆卸。拆卸下的车门板放置在专用的施工区域施工 ，更换内拉手采用的是无损安装模式，和宝马原车位置是一样的 ，与原车颜色一致 ，ABS+PC材质，坚固耐磨，不用再忍受粘手脱胶的现象了 ，手感超级舒适 。
不拆不知道 ，一拆吓一跳，拆下来的内门拉手 ，没想到更恶心 ，原厂的内门拉手采用的ABS+TPO材质制造而成，ABS+TPO材质使用了两年左右就已经严重老化 、脱胶 、沾手 ，而且还滋生了大量污渍（细菌） ，让人看着真的很不舒服 。
全新内门拉手登场，与原车颜色一致 ，采用ABS+PC材质长期使用不沾手、易清理 ，自从摆脱了那些烦人的沾手 、脱胶 、烂胶、弄脏手 、滋生细菌等问题。
技师们很快将更换好内门拉手后的门板复原回到车身，更换后的内门拉手跟新车效果一模一样 ，没有了老化滋生细菌的内门拉手看着让人舒心爽朗多了 。
没有对比就没有伤害！升级前的内门拉手恶心到没眼看 ，升级后的内门拉手与原车完美融合，ABS+PC材质不会老化脱胶粘手，表面还有TPU防刮花处理 、细致柔顺耐用 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
1、首先中控按钮解锁
2 、用一字螺丝刀撬开螺丝盖（就在拉手后面 ， 左手把拉手拉起 ，右手用一字螺丝刀去撬），用十字螺丝刀逆时针方向把螺丝卸下。
3 、用一字螺丝刀将把手装饰壳及里面的螺丝卸掉 。
4、卸下门饰板 ，先用一字螺丝刀撬起门板 ，用十字螺丝刀配合 使其有缝隙，找到门饰板卡子 ，卡子有多个 ，要一一撬掉 。然后把螺丝刀塞到门架与卡子中间使劲儿撬一下。然后把门饰板往上提，门饰板上方有一条玻璃内压条卡到门饰板上面 ，然后挂到门上的 ，这个动作是要把它拔出来。注意不要用力过猛把喇叭线弄断 。不太容易下来的话，两只手抓住门饰板下方 ，上下交替晃动 。
5 、拆下门饰板你会看到3根线：一根内拉手拉线 ，一根小喇叭线，一根门窗控制器线，先拆掉小喇叭的线。仔细观察喇叭插头 ，用力按下插头上面的弹性卡扣 ，向下拔出插头 。接下来拆掉内拉手拉线 。具体步骤是用手抓住靠近拉线固定的地方，拇指用力往下推损坏的拉手 ，直到拉线跳出。 最后一步：用手在车门饰板内侧抓住门窗控制器用力向上推出整个控制器 ，然后观察插头，用力按下插头上面的弹性卡扣 ，向下拔出插头 。
6 、门饰板拆下来就顺手多了 。用十字螺丝刀拆吧 ，就4颗螺丝，无须注意顺序。损坏的拉手拆掉 ，接着拆小喇叭 。用一字螺丝刀轻微谨慎的把喇叭撬出 。小喇叭很脆弱 ，实在不行把拉手卡子弄坏，反正要换了。
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