交通部为何要对顺风车社交说-不-？

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5月15日，交通运输部有关负责人表示，与网约车不同，私人小客车合乘，也称拼车、顺风车，是一种分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。但目前一些平台公司推出的顺风车业务增加了过多的社交功能，偏离了提供出行服务的本意。

“你我同行，遇见美好” 。2015年6月1日，滴滴正式上线“顺风车” ，按照当时的宣传介绍，其最大的亮点是增加了“社交元素 ”。

按照滴滴出行总裁柳青的描述，滴滴顺风车会建立乘客和车主的双向评价体系。即拼车结束后乘客和车主可以通过贴“标签”互评，而顺风车平台后期也会根据标签进一步为用户匹配相似的同路人，乘客和车主都将有机会结识更多志趣相投的朋友。

交通部：非法营运存隐患

然而，被滴滴称之为“亮点”的社交功能因近期一起凶杀案件而备受诟病，整个顺风车行业也面临整顿。

顺风车司机可以评价乘客，尤其是女乘客被贴上“美女 ”“颜值高”等特征，增加了女乘客的风险。

滴滴方面已经自5月12日零时起，全国范围内下线顺风车业务，停业自查整改一周；13日，嘀嗒也对顺风车平台进行优化，“结伴频道调整期间，发帖和回复等功能暂无法访问” 。

5月15日，交通运输部运输服务司副司长蔡团结接受央视采访时表示，目前一些平台公司推出的顺风车业务增加了过多的社交功能，偏离了提供出行服务的本意，甚至有的平台公司以顺风车名义行非法营运之实，存在巨大安全隐患。

蔡团结表示，规范私人小客车合乘，要探索建立政府部门、企业、合乘双方等共同参与的多方协同治理机制。部分还未出台私人小客车合乘的城市人民政府要加快落实国家层面的改革意见，出台私人小客车合乘实施细则，明确有关各方的权利和义务。

蔡团结认为，各地要加强对平台公司推出的顺风车业务进行监督检查，督促企业合法合规开展业务，严厉查处以私人小客车合乘之名行非法营运之实的违法行为，防止好经念歪，保障各方合法权益。平台公司要按照相关规定，切实履行运输服务责任，加强信息审核，确保合乘安全。

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