关于为什么很多人认为一辆车开五六年就要换车？的讨论正在各大平台持续发酵，我们精心筛选了最新资讯 ，希望能为您带来实质性的帮助。
我是一个二手车贩子 ，实不相瞒，以我自己近10年的从业经验来说 ，二手车市场上量最大的就是8--10年左右的二手车 。这就证明了 ，确实有很多人认为，一辆车开5,6年左右就应该换了 ，而且他们也有实际行动来作证了他们的想法 。
实际上一辆车 ，如果不是什么品控特别差的品牌，如果单纯从机械性能来说 ，别说5.6年 ，就算10年，甚至15年以后 ，都还是很好用的。不然国外为什么那么多老爷车？
作为一个二手车行业的从业人员 ，我也经常在思考这个问题，为什么大多数车主，会认为一辆车开到5.6年左右 ，就应该换了？
1、年审政策的影响我们的现在非运营小轿车的年审政策是 ，6年内免检（只需要去申领个合格标就行了，不用过年检检测线） ，15年后一年2检 。
这样的情况影不影响大家对汽车使用的态度呢？答案是非常影响的 。这也是为什么很多人认为15年以后的汽车 ，就属于完全不能开了，哪怕白给都不要。我可以很明确地告诉大家 ，假如15年后的汽车 ，也是一年一检，那么二手车买家对它的接受程度必然大大增加 。假如取消年检 ，不管多少年的汽车都不需要年检 ，那么15年车龄以上的老车甚至还会涨价，尤其是一些具有情怀属性的经典车型 。
话说回来 ，由于上线年检的卡口是在第6年 ，就会让很多不太懂车的车主认为，为什么会卡在这个时间段呢？是不是6年以后，车子的各种性能就会大打折扣 ，甚至故障率大增？当然 ，也有很多车主不会这样认为，但是他会觉得 ，年审是一件很麻烦的事 ，车子也用了这么多年了，把它卖了添点钱 ，换辆新车 ，有可以随心所欲开几年，挺好。
2 、车子到了这个年龄段 ，使用起来确实比新车麻烦 。抛开年检制度不说 ，5.6年的车子，就算质量再好 ，车主对它需要投入的精力和金钱都是更多的 。因为汽车是由成千上万个零部件组成的 ，不存在说真的开不坏。最起码很多零部件，到了年头，该换还是得换 。
一辆车 ，开了6年 ，行驶了大约10万公里左右，需要更换什么 ，做什么保养呢？其实是挺多的 。
1 ，轮胎，基本上要全部更换了。
2 ，蓄电池 ，如果不耐用的，4年左右 ，耐用的 ，也是6年左右。
3，火花塞 ，跑了10万公里左右 ，即便不坏，也是需要更换了，不然性能大打折扣 。
4 ，点火线圈 ，可以不换，但也坚持不了很久 ，顶多也就再用一两年 ，终究还是逃不掉 。
5，节气门需要清洗
6 ，刹车盘可能也需要换了 ，至少需要拆下来重新打磨一下，按照理论来说 ，刹车油也该换了。
7如果车子使用的还是正式皮带 ，那么也要换了，不然的话皮带崩断了很危险 ，虽然把发动机都干报废 。
8 ，避震，机脚胶，球头 ，球笼套等等等等易损件 ，都差不多到时间要换了，只是早一两年还是晚一两年的差别而已 。只要你不换车 ，这些项目肯定都是需要换的。
9 ，变速箱油，也该更换了 ，价钱还不便宜 ，通常要接近千元 。
再加上还有一些可能会损坏的小零件，比如说散热风扇 ，雨刮器喷水马达 ，空调系统等等等等 。
看到这一长串清单，请问大家有什么感想？这些仅仅是6年车龄以后陆续需要更换的常规零部件而已 ，还没包括维修。我见过有些人运气不好 ，或者说保养，用车不当，需要维修几千甚至上万块钱都有可能 。
很多车主自己并不太懂车 ，想到车子在6.7以后 ，如果再继续使用，需要面对的问题真的太多 。他没有这个精力去打理 ，甚至可能不知道该怎么打理 ，况且需要打理这些东西，也要花不少钱。站在这个角度考虑 ，还不如把车卖了 ，添点钱换辆新车吧 。
3 、这个时候卖，最不亏 。由于我是从事二手车行业的 ，所以经常有人问我这么一个问题 ，一辆车，什么时候卖最合适？说实话 ，还真是5.6年左右卖最合适。前3年卖车是最亏的 ，因为这个时段贬值率最高。这么说吧，一辆10来万的车，你开了一年 ，少一万块钱卖给二手车商 ，二手车商又要赚几千，最终消费者买一辆别人开了一年多的车 ，比新车价格才便宜4.5000块钱 ，你觉得消费者乐意吗？还不如直接买新车了 。
所以，想要卖出去 ，只有亏更多钱 ，因为这个时候你的竞争对手是新车 。要是赶上4S店或者厂家大放价，大优惠 ，或者碰到现在的什么购置税减免的政策 ，你只有亏得更多了。因此，前3年车龄的车子卖掉 ，是亏最多 ，也是最不合适的 。
那么10年以后的车子呢？价格会跌得很低，毕竟买家买回来以后，再过两三年想卖出去可能都卖不出去了 ，毕竟15年一年二审的关口在那卡着 。
贬值率最稳定 ，总价也不低（几乎还有新车一半，甚至更多） ，又是最多人愿意接盘的时候 ，是车子的那个年龄段？就是5--8年这个年龄段。因此，在这个时段卖出去 ，某种程度上 ，对车主来讲，是效益最大化 。除非你有决心直接把车子用到15年车龄 ，甚至更长时间 。
4、审美疲劳车子如果没什么故障 ，一般而言，第一二年 ，对于车主来说兴奋期还没过 ，这个时候车子的状态也完美，外观内饰也闪闪发亮，所以车主还是爱不释手的。
但是第3年过后 ，兴奋期基本已经过了 ，市面上也推出了很多新款的车型，无论外观还是内饰 ，都比自己的车子更加新颖 ，甚至动力以及配置都更好，尤其是身边一旦有亲戚朋友把新车提回来 ，对比之下 ，车主多多少少也会产生一些“喜新厌旧”的心里 。
要是到了5.6年，车子遇到了一些故障 ，哪怕仅仅是一些无关紧要的 ，常见的，到了这个时候应该要发生的故障 ，车主更是会产生车子“罪不可恕 ” ，“必须 ”要换了它的想法 。
说到这里，有没觉得车主和汽车的关系，也有点像婚姻生活的关系。刚结婚时 ，总觉得伴侣是最好的 ，几年以后，新鲜感过了 ，忽然觉得满大街都是光鲜亮丽的美女 ，自己的伴侣整天窝在家里，形象看起来“邋里邋遢”的 ，看到就觉得嫌弃 。
如果能熬过这个“七年之痒 ” ，或许就会这么一直走下去到老，熬不过 ，哪天因为一点小矛盾 ，小争论，就爆发了 ，日子就过不下去了 。
5 、这个时候有能力换一辆更好的车大多数情况而言 ，除非突然走“狗屎运 ”，忽然发了一笔横财，不然很少有人会在一两年内经济 ，或者事业忽然发生质的飞跃。如果他能预感到 ，那么他肯定会推迟买车，或者直接贷款买更高一级别的车。所以 ，很少有人会在3年内换车也是这个原因 ，经济实力不允许 。
但是5.6年，或者7年 ，这么长的时间 ，足以让大多数人的经济，事业 ，再上一个台阶 。比如说25岁的时候买人生第一辆车的时候 ，可能还没考虑成家立业，所以买车没有过分追求大尺寸 ，大空间 ，而且自己作为一个职场新人，经济实力也不允许买太贵的车。可能就买了辆A级车，国产车 ，甚至是两厢车 。
但是 ，5.6年以后呢？这个时候职场新人可能已经变成了中层管理，甚至成了自立门户的个体小老板 ，也成家立业了 ，有孩子了 。那么之前买的车，无论在哪个方面都显得不那么适合这个时候的自己。毕竟现在自己需要一辆尺寸更大 ，看起来更有气场的车 ，需要一辆空间更大，满足全家出行仍然不觉得拥挤的车 ，需要一辆品牌档次较高 ，不至于让客户，合作伙伴觉得自己没实力的车 。
而且 ，最关键的是 ，自己这个时候还真有钱，有能力，换一辆这样的车 ，所以在5.6.7年这个阶段换车 ，对很多人来说就是一件很自然而然，也很顺理成章的事了 。
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我是一个二手车贩子，实不相瞒 ，以我自己近10年的从业经验来说 ，二手车市场上量最大的就是8--10年左右的二手车 。这就证明了，确实有很多人认为 ，一辆车开5,6年左右就应该换了 ，而且他们也有实际行动来作证了他们的想法 。
实际上一辆车，如果不是什么品控特别差的品牌 ，如果单纯从机械性能来说 ，别说5.6年，就算10年，甚至15年以后 ，都还是很好用的。不然国外为什么那么多老爷车？
作为一个二手车行业的从业人员 ，我也经常在思考这个问题，为什么大多数车主 ，会认为一辆车开到5.6年左右 ，就应该换了？
1 、年审政策的影响我们的现在非运营小轿车的年审政策是，6年内免检（只需要去申领个合格标就行了 ，不用过年检检测线） ，15年后一年2检 。
这样的情况影不影响大家对汽车使用的态度呢？答案是非常影响的 。这也是为什么很多人认为15年以后的汽车，就属于完全不能开了 ，哪怕白给都不要。我可以很明确地告诉大家 ，假如15年后的汽车，也是一年一检 ，那么二手车买家对它的接受程度必然大大增加。假如取消年检 ，不管多少年的汽车都不需要年检，那么15年车龄以上的老车甚至还会涨价，尤其是一些具有情怀属性的经典车型 。
话说回来 ，由于上线年检的卡口是在第6年 ，就会让很多不太懂车的车主认为，为什么会卡在这个时间段呢？是不是6年以后 ，车子的各种性能就会大打折扣 ，甚至故障率大增？当然，也有很多车主不会这样认为 ，但是他会觉得 ，年审是一件很麻烦的事，车子也用了这么多年了 ，把它卖了添点钱 ，换辆新车，有可以随心所欲开几年 ，挺好 。
2、车子到了这个年龄段 ，使用起来确实比新车麻烦。抛开年检制度不说，5.6年的车子，就算质量再好 ，车主对它需要投入的精力和金钱都是更多的 。因为汽车是由成千上万个零部件组成的 ，不存在说真的开不坏 。最起码很多零部件，到了年头 ，该换还是得换。
一辆车 ，开了6年，行驶了大约10万公里左右 ，需要更换什么 ，做什么保养呢？其实是挺多的 。
1，轮胎 ，基本上要全部更换了 。
2 ，蓄电池，如果不耐用的 ，4年左右 ，耐用的，也是6年左右。
3，火花塞 ，跑了10万公里左右 ，即便不坏，也是需要更换了 ，不然性能大打折扣 。
4 ，点火线圈，可以不换 ，但也坚持不了很久 ，顶多也就再用一两年，终究还是逃不掉 。
5 ，节气门需要清洗
6 ，刹车盘可能也需要换了，至少需要拆下来重新打磨一下 ，按照理论来说 ，刹车油也该换了。
7如果车子使用的还是正式皮带，那么也要换了，不然的话皮带崩断了很危险 ，虽然把发动机都干报废 。
8 ，避震，机脚胶 ，球头 ，球笼套等等等等易损件，都差不多到时间要换了 ，只是早一两年还是晚一两年的差别而已 。只要你不换车 ，这些项目肯定都是需要换的。
9，变速箱油 ，也该更换了 ，价钱还不便宜，通常要接近千元。
再加上还有一些可能会损坏的小零件 ，比如说散热风扇 ，雨刮器喷水马达，空调系统等等等等 。
看到这一长串清单，请问大家有什么感想？这些仅仅是6年车龄以后陆续需要更换的常规零部件而已 ，还没包括维修 。我见过有些人运气不好 ，或者说保养，用车不当 ，需要维修几千甚至上万块钱都有可能。
很多车主自己并不太懂车 ，想到车子在6.7以后，如果再继续使用 ，需要面对的问题真的太多 。他没有这个精力去打理 ，甚至可能不知道该怎么打理，况且需要打理这些东西 ，也要花不少钱 。站在这个角度考虑 ，还不如把车卖了，添点钱换辆新车吧。
3 、这个时候卖 ，最不亏 。由于我是从事二手车行业的 ，所以经常有人问我这么一个问题，一辆车，什么时候卖最合适？说实话 ，还真是5.6年左右卖最合适 。前3年卖车是最亏的 ，因为这个时段贬值率最高。这么说吧，一辆10来万的车 ，你开了一年 ，少一万块钱卖给二手车商，二手车商又要赚几千 ，最终消费者买一辆别人开了一年多的车 ，比新车价格才便宜4.5000块钱，你觉得消费者乐意吗？还不如直接买新车了 。
所以 ，想要卖出去 ，只有亏更多钱，因为这个时候你的竞争对手是新车 。要是赶上4S店或者厂家大放价 ，大优惠 ，或者碰到现在的什么购置税减免的政策，你只有亏得更多了。因此，前3年车龄的车子卖掉 ，是亏最多 ，也是最不合适的 。
那么10年以后的车子呢？价格会跌得很低，毕竟买家买回来以后 ，再过两三年想卖出去可能都卖不出去了 ，毕竟15年一年二审的关口在那卡着 。
贬值率最稳定，总价也不低（几乎还有新车一半 ，甚至更多） ，又是最多人愿意接盘的时候，是车子的那个年龄段？就是5--8年这个年龄段。因此 ，在这个时段卖出去 ，某种程度上，对车主来讲 ，是效益最大化。除非你有决心直接把车子用到15年车龄 ，甚至更长时间 。
4 、审美疲劳车子如果没什么故障，一般而言，第一二年 ，对于车主来说兴奋期还没过 ，这个时候车子的状态也完美，外观内饰也闪闪发亮 ，所以车主还是爱不释手的 。
但是第3年过后 ，兴奋期基本已经过了，市面上也推出了很多新款的车型 ，无论外观还是内饰 ，都比自己的车子更加新颖，甚至动力以及配置都更好 ，尤其是身边一旦有亲戚朋友把新车提回来 ，对比之下，车主多多少少也会产生一些“喜新厌旧”的心里。
要是到了5.6年 ，车子遇到了一些故障 ，哪怕仅仅是一些无关紧要的，常见的，到了这个时候应该要发生的故障 ，车主更是会产生车子“罪不可恕 ” ，“必须 ”要换了它的想法 。
说到这里，有没觉得车主和汽车的关系 ，也有点像婚姻生活的关系 。刚结婚时 ，总觉得伴侣是最好的，几年以后 ，新鲜感过了 ，忽然觉得满大街都是光鲜亮丽的美女，自己的伴侣整天窝在家里 ，形象看起来“邋里邋遢”的 ，看到就觉得嫌弃。
如果能熬过这个“七年之痒 ”，或许就会这么一直走下去到老 ，熬不过 ，哪天因为一点小矛盾，小争论，就爆发了 ，日子就过不下去了 。
5、这个时候有能力换一辆更好的车大多数情况而言 ，除非突然走“狗屎运 ”，忽然发了一笔横财 ，不然很少有人会在一两年内经济 ，或者事业忽然发生质的飞跃 。如果他能预感到，那么他肯定会推迟买车 ，或者直接贷款买更高一级别的车。所以 ，很少有人会在3年内换车也是这个原因，经济实力不允许 。
但是5.6年 ，或者7年 ，这么长的时间，足以让大多数人的经济 ，事业 ，再上一个台阶 。比如说25岁的时候买人生第一辆车的时候，可能还没考虑成家立业，所以买车没有过分追求大尺寸 ，大空间 ，而且自己作为一个职场新人，经济实力也不允许买太贵的车。可能就买了辆A级车 ，国产车 ，甚至是两厢车 。
但是，5.6年以后呢？这个时候职场新人可能已经变成了中层管理 ，甚至成了自立门户的个体小老板 ，也成家立业了，有孩子了 。那么之前买的车 ，无论在哪个方面都显得不那么适合这个时候的自己。毕竟现在自己需要一辆尺寸更大 ，看起来更有气场的车，需要一辆空间更大 ，满足全家出行仍然不觉得拥挤的车 ，需要一辆品牌档次较高，不至于让客户，合作伙伴觉得自己没实力的车。
而且 ，最关键的是 ，自己这个时候还真有钱，有能力 ，换一辆这样的车 ，所以在5.6.7年这个阶段换车，对很多人来说就是一件很自然而然 ，也很顺理成章的事了 。
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