关于二手车知识：事故车的定义以及常见的理解误区（买二手车必看）！的讨论正在各大平台持续发酵 ，我们精心筛选了最新资讯 ，希望能为您带来实质性的帮助 。
最近有很多朋友后台咨询一个问题，究竟什么算是事故车呢？很多人在购买二手车的时候都会纠结这个问题 ，为何他们理解的事故车跟车商所说的事故车总是存在分歧呢 ，今天这篇文章我来一一给您解疑 。
这个关于事故车的问题不仅仅是购买二手车的朋友存在疑惑，就连一些专门从事这个工作的人员也都在某个时刻存在疑惑 ，这些究竟是什么原因造成的呢？
这是一种认知的差异 ，就好比我们常说的事故车跟车商口中说的事故车那是两种概念，最终出现问题的时候就会显现出来。
所以 ，我们得先理解我们说的事故车和车商的事故车有何不同 ，差异性在哪里？
我们先来聊聊一般人理解的事故车，我们通常在开车的时候被路上的其它车辆刮碰或者撞击以后，我们都习惯说这车发生过事故 ，不管这个事故有多大 ，很多人都认为这就叫做事故车 。
这是一种笼统或者习惯上的叫法而已！
我们在购买二手车的时候（一旦最终车况不符，要跟车商打官司的时候）或者车商眼里的事故车 ，这是一个基本的概念 。
这个概念不是随意下的定义而是具有一定的法律依据的 ，在《二手车鉴定评估技术规范》里有明文规定：
判别事故车
参照图二所示车体部位，按照表二要求检查车辆外观 ，判别车辆是否发生过碰撞 、火烧 ，确定车体结构是完好无损或者有事故痕迹；
二手车鉴定评估技术规范定义的事故车就是当表二中任何一个检查项目存在表三中对应的缺陷时，则该车为事故车。
这就是《二手车鉴定评估技术规范》对事故车的定义 ，这个定义也是目前存在的官方定义 ，是法院判定事故车的依据！
那既然对事故车都有统一的定义了，那为什么还会对事故车存在歧义呢？
因为这个定义只是一个广义的定义 ，汽车碰撞会发生多种情况 ，损伤多个位置，你不可能把所有情况都覆盖在这之内，在这个基础上各家二手车机构对这个事故车定义又有了自己的延伸 。
我这么跟你说你可能还不太清楚 ，那我就举例给你说 ，你就会清楚！
歧义一：后备箱围板更换算不算事故车？
这里你需要清楚一个概念：什么叫后备箱围板？
这个就是后备箱围板，从结构上看它就是在后保险杠 、防撞梁的后面的这款钢板 ，如果你从后备箱内侧看会比较清楚 。
这个就是你头伸入后备箱内侧看到的 ，平的是后备箱底板、竖的是后备箱围板。我们看《二手车鉴定评估技术规范》的表二里没有对这个结构进行说明，一旦这个车辆出现轻微的后部追尾事故时 ，后备箱围板有可能更换 ，这个时候就涉及到它究竟算不算事故车的问题？
如果单纯是后备箱围板进行更换，不涉及到后备箱底板和后纵梁的情况时 ，我们一般不认为是事故车 ，因为它的更换并不涉及到车身的安全问题 。
但是，不同的二手车电商平台会有各自的评判标准 ，有的平台规定严一些就算是事故车 ，有的平台规定松一些就不算事故车，两种情况均有，但是无论是哪一种情况都必须要在鉴定报告写明该车后备箱围板更换！
这个是一定要告诉消费者的 ，如果商家没有告诉你这个事实 ，你可以要求一定的赔偿，但你也别想着退一赔三的要求 ，这个即便去法院你也没办法胜诉 。
这种情况一定要看商家对事故车的定义 ，国标只是一个广义的标准范围。
歧义二：后备箱底板和后纵梁更换算不算事故车？
后备箱底板和纵梁这个你咋一看表二里也没有提及呀，那他们如何更换难道就不算事故车了吗？
这个也是很多人存在的疑问！
但你注意表二里第一项就是车体左右对称性 ，如果后部的撞击严重 ，伤及到后备箱底板和纵梁的位置，那后部的左右对称性肯定会发生变化 ，所以这个是事故车！
歧义三：A/B/C柱变形多少算事故车？
A/B/C柱的损伤这个在表二里面 ，如果是车辆碰撞出新的门柱受损那必然是事故车，但现实中总存在一些小概率事件 ，比如楼上扔垃圾正好砸中前风挡和A柱 ，在《二手车鉴定评估技术规范》里并没有对缺陷描述的大小进行描述，这个是判定的时候的一个疑虑。
如果A柱是被这种扔垃圾导致的门柱损伤，一般我们不会判断为事故车 ，如果门柱的损伤是有车辆碰撞导致的 ，我们会判断为事故车 。
歧义四：车轮 、轮毂 、下支臂、连杆更换算不算事故车？
这种情况是争议最大，这个情况就好比我们以前遇到过的“断轴“车辆 ，车辆的轮胎 、轮毂 、下支臂、连杆等都损伤了 ，可能是由于车辆设计原因或者是磕马路牙子造成的损伤，这种情况并没有伤及到车身骨架而且也没有导致车体左右结构不一致 ，所以不会判断为事故车 。
这种情况很多朋友购买车辆的时候 ，一旦看到维修记录里有这些记录，大部分人都会认定为事故车 ，然后去跟买家打官司可最终的胜算基本没有 ，除非这种撞击力度较大伤及到了轮旋的位置，你才有可能存在胜算。
歧义五：气囊更换算不算事故车？
在《二手车鉴定技术规范》里对事故车的定义没有提及到安全气囊这一块 ，这就导致判断事故车的时候存在疑惑 。
在这里安全气囊的爆裂要分情况去判断：
1 、车辆由于颠簸或者磕碰导致的气囊爆裂 ，这种情况下不伤及到车辆的车身骨架，一般不会判断为事故车，但是车辆检查报告一定要表明车辆气囊爆裂 。
这种情况一般是下地库或者上地库的时候 ，车辆底盘较低 ，车头直接跟地库边沿坡度磕着的时候，有部分车辆会导致安全气囊爆裂 ，这种情况不算事故车。
2 、安全气囊的爆裂是由于汽车碰撞导致的 ，这种情况下我们会判断为事故车 。
综上所述：事故车的定义只是一个广义的概念，各个二手车商家会对事故车的定义进行延伸 ，在购买二手车的时候一定要咨询商家事故车的定义是什么 ，必要的时候要跟商家要一份事故车定义的清单 。
事故车的判断在一定情况下会存在差异但是大的方向是不存在差异的，只要是伤及车辆的车身骨架 ，那必然是事故车。对于有些比较模糊的情况 ，虽然可以判断不是事故车，但是在车辆鉴定报告中一定要清晰的表述 ，这样才能让买家清楚了解车况 。
购买二手车的买家一定要对事故车的定义有一个认知 ，一旦出现购买车辆与车况不符的时候，自己有一个基本的判断，别以为只要车况不符就能退一赔三 ，抓住一点漏动就跟商家打官司 ，这样不仅耗时又耗力 。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本文已完
最近有很多朋友后台咨询一个问题 ，究竟什么算是事故车呢？很多人在购买二手车的时候都会纠结这个问题 ，为何他们理解的事故车跟车商所说的事故车总是存在分歧呢，今天这篇文章我来一一给您解疑 。
这个关于事故车的问题不仅仅是购买二手车的朋友存在疑惑 ，就连一些专门从事这个工作的人员也都在某个时刻存在疑惑 ，这些究竟是什么原因造成的呢？
这是一种认知的差异，就好比我们常说的事故车跟车商口中说的事故车那是两种概念 ，最终出现问题的时候就会显现出来 。
所以 ，我们得先理解我们说的事故车和车商的事故车有何不同，差异性在哪里？
我们先来聊聊一般人理解的事故车 ，我们通常在开车的时候被路上的其它车辆刮碰或者撞击以后 ，我们都习惯说这车发生过事故，不管这个事故有多大，很多人都认为这就叫做事故车。
这是一种笼统或者习惯上的叫法而已！
我们在购买二手车的时候（一旦最终车况不符 ，要跟车商打官司的时候）或者车商眼里的事故车 ，这是一个基本的概念。
这个概念不是随意下的定义而是具有一定的法律依据的，在《二手车鉴定评估技术规范》里有明文规定：
判别事故车
参照图二所示车体部位 ，按照表二要求检查车辆外观 ，判别车辆是否发生过碰撞、火烧，确定车体结构是完好无损或者有事故痕迹；
二手车鉴定评估技术规范定义的事故车就是当表二中任何一个检查项目存在表三中对应的缺陷时 ，则该车为事故车 。
这就是《二手车鉴定评估技术规范》对事故车的定义 ，这个定义也是目前存在的官方定义，是法院判定事故车的依据！
那既然对事故车都有统一的定义了 ，那为什么还会对事故车存在歧义呢？
因为这个定义只是一个广义的定义 ，汽车碰撞会发生多种情况，损伤多个位置 ，你不可能把所有情况都覆盖在这之内 ，在这个基础上各家二手车机构对这个事故车定义又有了自己的延伸 。
我这么跟你说你可能还不太清楚，那我就举例给你说，你就会清楚！
歧义一：后备箱围板更换算不算事故车？
这里你需要清楚一个概念：什么叫后备箱围板？
这个就是后备箱围板 ，从结构上看它就是在后保险杠、防撞梁的后面的这款钢板 ，如果你从后备箱内侧看会比较清楚。
这个就是你头伸入后备箱内侧看到的，平的是后备箱底板 、竖的是后备箱围板 。我们看《二手车鉴定评估技术规范》的表二里没有对这个结构进行说明 ，一旦这个车辆出现轻微的后部追尾事故时 ，后备箱围板有可能更换，这个时候就涉及到它究竟算不算事故车的问题？
如果单纯是后备箱围板进行更换 ，不涉及到后备箱底板和后纵梁的情况时 ，我们一般不认为是事故车，因为它的更换并不涉及到车身的安全问题 。
但是 ，不同的二手车电商平台会有各自的评判标准 ，有的平台规定严一些就算是事故车，有的平台规定松一些就不算事故车 ，两种情况均有 ，但是无论是哪一种情况都必须要在鉴定报告写明该车后备箱围板更换！
这个是一定要告诉消费者的，如果商家没有告诉你这个事实，你可以要求一定的赔偿 ，但你也别想着退一赔三的要求 ，这个即便去法院你也没办法胜诉。
这种情况一定要看商家对事故车的定义，国标只是一个广义的标准范围 。
歧义二：后备箱底板和后纵梁更换算不算事故车？
后备箱底板和纵梁这个你咋一看表二里也没有提及呀 ，那他们如何更换难道就不算事故车了吗？
这个也是很多人存在的疑问！
但你注意表二里第一项就是车体左右对称性 ，如果后部的撞击严重，伤及到后备箱底板和纵梁的位置 ，那后部的左右对称性肯定会发生变化 ，所以这个是事故车！
歧义三：A/B/C柱变形多少算事故车？
A/B/C柱的损伤这个在表二里面，如果是车辆碰撞出新的门柱受损那必然是事故车 ，但现实中总存在一些小概率事件 ，比如楼上扔垃圾正好砸中前风挡和A柱，在《二手车鉴定评估技术规范》里并没有对缺陷描述的大小进行描述 ，这个是判定的时候的一个疑虑 。
如果A柱是被这种扔垃圾导致的门柱损伤 ，一般我们不会判断为事故车，如果门柱的损伤是有车辆碰撞导致的，我们会判断为事故车。
歧义四：车轮 、轮毂、下支臂 、连杆更换算不算事故车？
这种情况是争议最大 ，这个情况就好比我们以前遇到过的“断轴“车辆 ，车辆的轮胎 、轮毂、下支臂 、连杆等都损伤了，可能是由于车辆设计原因或者是磕马路牙子造成的损伤 ，这种情况并没有伤及到车身骨架而且也没有导致车体左右结构不一致 ，所以不会判断为事故车 。
这种情况很多朋友购买车辆的时候，一旦看到维修记录里有这些记录 ，大部分人都会认定为事故车 ，然后去跟买家打官司可最终的胜算基本没有，除非这种撞击力度较大伤及到了轮旋的位置 ，你才有可能存在胜算 。
歧义五：气囊更换算不算事故车？
在《二手车鉴定技术规范》里对事故车的定义没有提及到安全气囊这一块 ，这就导致判断事故车的时候存在疑惑。
在这里安全气囊的爆裂要分情况去判断：
1 、车辆由于颠簸或者磕碰导致的气囊爆裂，这种情况下不伤及到车辆的车身骨架 ，一般不会判断为事故车 ，但是车辆检查报告一定要表明车辆气囊爆裂 。
这种情况一般是下地库或者上地库的时候，车辆底盘较低，车头直接跟地库边沿坡度磕着的时候 ，有部分车辆会导致安全气囊爆裂 ，这种情况不算事故车 。
2、安全气囊的爆裂是由于汽车碰撞导致的，这种情况下我们会判断为事故车。
综上所述：事故车的定义只是一个广义的概念 ，各个二手车商家会对事故车的定义进行延伸 ，在购买二手车的时候一定要咨询商家事故车的定义是什么，必要的时候要跟商家要一份事故车定义的清单。
事故车的判断在一定情况下会存在差异但是大的方向是不存在差异的 ，只要是伤及车辆的车身骨架 ，那必然是事故车 。对于有些比较模糊的情况，虽然可以判断不是事故车 ，但是在车辆鉴定报告中一定要清晰的表述 ，这样才能让买家清楚了解车况 。
购买二手车的买家一定要对事故车的定义有一个认知，一旦出现购买车辆与车况不符的时候 ，自己有一个基本的判断 ，别以为只要车况不符就能退一赔三，抓住一点漏动就跟商家打官司，这样不仅耗时又耗力。
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文章不错《二手车知识：事故车的定义以及常见的理解误区（买二手车必看）！》内容很有帮助