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一 、动力源
小型太阳能汽车的动力源主要是电池和太阳能电池板 ，它们也是太阳能汽车的关键部件 。在为新能源汽车制造太阳能电池板的过程中 ，可以使用电池容量为100ma 、电压为5.5V的太阳能电池板。为了有效保证太阳能能够获得阳光和高光电转换效率，可以将太阳能电池板放置在车辆顶部 。小车主要使用三个串联的7号电池 。在新能源汽车车架的制造过程中，主要由四个长两短的支撑轴和两个带孔的横梁组成 ，然后进行过盈配合。在驱动电机齿轮转动的过程中 ，齿轮可随轴转动，进一步转动车轮。
二、结构设计
电池 、太阳能电池板 、车架、轮胎、电机 、传动系统和开关共同构成一种新型太阳能汽车 。其中 ，电池和太阳能电池板是主要的驱动方式 ，两级减速器是主要的传统系统类型 。转动两对齿轮可以增加扭矩和降低速度。太阳能车的两个电路可以分别控制汽车的两个开关，从而保证汽车的启动和停止 。
三 、安装
太阳能电池板固定在框架顶部 ，有效保证最大光电转换效率 。开关安装在太阳能电池板的电机电路中 ，有效控制电路的通断。开关应为双针自锁开关 。将双针自锁开关固定在机架上，并用热熔胶将电线固定在机架的一侧 。当光线充足时 ，太阳能电池板可以驱动汽车。强烈的阳光可以使太阳能电池板的光电转换效率更高 ，太阳能电池板可以直接驱动汽车 。借助太阳能光伏效应，太阳能在太阳能电池板的作用下转化为电能 ，驱动电机旋转 。在此基础上 ，电能转化为机械能，推动汽车前进。在光线不足的情况下，如阴天或雨天 ，无轨电车主要依靠电池 。
当特斯拉CyberTruck ，开始在2021年下半年正式交付的时候，应该会成为全球首款量产的太阳能皮卡 ，因为可以选装车顶太阳能电池板 ，晒晒太阳，每天提供15英里的续航里程 。
特斯拉可能是世界上最适合推出太阳能 汽车 的车企了 ，因为特斯拉除了 汽车 业务 ，还有包括太阳能电池板的储能业务。早在2017年，马斯克就敦促特斯拉的工程师 ，考虑在Model 3上集成太阳能电池板。
被誉为火星车型的CyberTruck ，将会是第一款的特斯拉太阳能电池车型，其大面积的车厢顶棚设计 ，就非常有利于装备太阳能电池板 。这也将会 ，补全马斯克追求新能源版图的重要一环——太阳能电池板屋顶+储能电池+电动 汽车 +太阳能 汽车 。
人类尝试生产太阳能 汽车 ，并不是从特斯拉最先开始，包括丰田、现代等传统车企 ，以及Sono Motors 、Lightyear等初创公司 ，都推出过类似的产品， 但特斯拉是有望最先将其规模化量产以及商业化应用的车企 ，因为特斯拉有SolarCity。
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汽车 晒晒太阳就能跑起来 ，不用加油 、不用充电，这是人类利用太阳能的一个设想 。
早在2010年 ，全球最畅销的混合动力车型 ，丰田普锐斯就有可以选装的太阳能电池板，随后 ，这个选装功能被取消了 ，直到2017年重新成为丰田普锐斯prime车型的一部分 。
在2010年，丰田普锐斯的太阳能电池板 ，只是给车辆12V的铅酸蓄电池供电 ，因为直接给混动系统的电池组供电，会对车载音响产生无线干扰，因此 ，并不能为车辆续航提供多大的帮助。而2017款的Prius Prime的太阳能电池板 ，则可以给混动系统电池组供电 。
2017款丰田Prius Prime，配备了8.8kWh的电池组 ，该电池一次充电能提供22英里的续航 ，而太阳能电池板给这个电池组充电时，在理想的状态下 ，每天能提供2.2英里的续航 。2019年在韩国上市的2020款Sonata Hybrid ，也配备车顶太阳能充电系统，这是现代量产车型搭载的第一代系统 ，6个小时内 ，只能为1.76kWh的电池组充30-60%的电。目前，现在正在研发第二、第三代车顶太阳能充电系统 。
初创公司Sona Motors正在准备生产太阳能电池 汽车 Sion EV ，其车顶太阳能系统每天能提供21英里的续航；而另一个家初创公司Lightyear则表示其安装在其首款车型Lightyear One上的太阳能系统 ，充电速度是每小时12km，这是一个令人震惊的数据，我们拭目以待 。因为Sion EV计划在2020年下半年开始量产 ，而Lightyear One计划在2021年初开始交付。
至于2021年下半年开始交付的特斯拉CyberTruck ，目前手握超过50万辆的订单，计划在交付的时候提供可以选装的太阳能充电系统 ，每天预计能提供15英里的续航 ，目前尚无选装的价格，此前 ，2010款丰田普锐斯的太阳能系统选装价格为2000美元 。相信特斯拉的选装太阳能电池系统的价格 ，应该会更低，因为 ，特斯拉拥有全球车企最强的太阳能电池板技术 。
2016年11月 ，特斯拉并购了马斯克名下的另一家公司Sola City，SolarCity是美国住宅太阳能市场的领军企业。马斯克希望建立一个电力生态系统：电动 汽车 -家用蓄电池 、太阳能电池板 、智能家电和迷你/微电网电力管理软件。
Tesla和SolarCity ，能产生巨大的化学反应 。在2017年 ，马斯克开始敦促特斯拉的工程师，要把太阳能电池板安装到Model 3上，而Model 3在发布四年后 ，已经成为了全球销量最高的纯电动 汽车 车型 。
Model 3没有成为特斯拉旗下首款搭载太阳能电池板的车型 ，最新发布的量产车型CyberTruck将会搭载。特斯拉的太阳能电池板，将会从家家户户的屋顶 ，延伸到特斯拉的量产车型 ，随着规模的扩大，特斯拉的太阳能电池板技术将会得到发展、其成本也必然会下降 ，这意味着充电效率更高 、单位电能成本更低 。
未来 ，或许特斯拉的所有的量产车型，都会将太阳能电池系统 ，作为一个标配的功能 ，因为这个时候，特斯拉的太阳能系统的成本完全可以被用户承担 ，其太阳能电池板 ，或许将覆盖车顶 、引擎盖等地方 。
我们可以畅想一下，将来一个典型的美国特斯拉用户，为自己的独立住宅安装特斯拉SolarCity的太阳能电池屋顶 ，配备其家庭蓄电池Powerwall ，开着特斯拉的纯电动 汽车 ，而是标配太阳能电池系统的纯电动 汽车 ，每天除了可以用家庭电力生态系统充电 ，还可以用太阳能电池板补能。
从更大的范围来看，特斯拉的家庭电力生态系统 ，是一个微系统 ，将会和国家电网系统互相补充 。目前，特斯拉已经在美国推广这一系统 ，也正在中国招募太阳能相关员工 ，也希望在中国推广类似的系统 。
要知道，中国的太阳能光伏电板也是发展迅速 ，就车智君身边而言 ，就已经出现了太阳能的路灯、太阳能的夜灯，这些路灯和夜灯，每当天色暗下来的时候 ，就开始照亮道路 ，翻遍人类的生活。以夜灯为例，一盏太阳能夜灯100元 ，装载阳光可以照射到的地方 ，每天晚上都能照亮，寿命大概是2年 ，每天成本不到一毛五 ，太阳能路灯的成本要高一些 。
人类使用太阳能的规模，会随着这些太阳能屋顶 、太阳能路灯&夜灯 、太阳能 汽车 ，还有更大规模的太阳能光伏发电站等发展 ，而迅速扩大 。清洁能源的未来，或许可期。
马斯克说 ，不好意思 ，在利用太阳能这件事上，特斯拉又走在了所有的车企或能源企业前面了 。
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