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1.转弯路线：外侧—内侧—外侧
在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度 ，尽量以趋于直线的大弧度来转弯 ，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道 ，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶 ，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧 ，靠着弯道的外侧驶出弯道 ，即过弯时要选择“外-内-外 ”的转弯路线 。
2.转弯原则：慢进中油快出
在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时 ，应该先踩刹车让车子减速 ，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速 ，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后 ，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门 ，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起 ，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑 ，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时 ，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了 。
3.如何通过上坡弯道
在通过上坡弯道时 ，进入弯道前应该松掉油门 ，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡 ，接着选择路线和修正方向 ，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧 ，同时加大油门 ，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线 。
4.如何通过下坡弯道
在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车 ，让车辆大幅度地减速 ，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道 ，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后 ，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道 。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
5.如何通过盲区弯道
盲区弯道是看不到出口的弯道 。在盲区弯道上行驶时 ，由于看不到弯道尽头的交通情况 ，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶 。为了避免和对向车辆发生事故 ，必须靠着道路边上行驶 ，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶 ，在通过右弯道时 ，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道 ，修正方向 ，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。
6.如何通过复合弯道
复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时 ，重点是保证最后一个弯道 ，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道 。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上 ，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶 ，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时 ，一旦看到弯道的出口就可以修正方向 ，充分地加速，直线驶离弯道 。
赛道上的拐弯和现实生活中拐弯有不少差距。至少赛道上是单向 ，对面不会有来车 。单这一点 ，赛道技巧不可滥用 。赛道上力求速度，而在生活中安全才是行车的第一诉求。
扩展资料在转弯时车会产生离心作用 ，上坡时车速较慢 ，离心作用较弱，同时车身重心后移 ，令转向不足的程度减小 ，车头方向会比较好控制；下坡时，情况正好相反，由于车速快 ，离心作用强 ，车身重心前移，转向不足的程度增加 。在这种情况下 ，汽车如果不能在入弯前有效减速 ，甩出车道的可能性便较大 。
道路过弯时，路线的选择非常重要。一般选择外-内-外的过弯路线 。过上坡弯路时 ，一般采用稍松油门 ，或将变速箱挂入低档，以保证转弯加速时的牵引力 。汽车下坡时 ，要做到充分减速 ，一是频繁踩制动踏板，二是将档位置于2档或3档 ，最好是两种方式同时采用 ，充分利用发动机制动降低车速。下坡转弯时，前轮与路面间的附着力的大小非常关键 。因此，除了不宜猛踩刹车之外 ，还应避免突然打转向盘这类危险动作 。
正确控制转向盘也是非常重要的。要尽量避免反手打转向盘或双手交叉的动作 ，因为这样不利于修正行车路线。正确的动作是，在转弯时以一手拉 、一手推的交替方式操作转向盘 。
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